Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06 livre 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 04 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance : (Option Côtière) | 30 QCM avec Solutions Commentées)

Vous préparez un Permis Bateau en Ligne , cet examen est fait pour vous. C’est un extrait du livre : 12 EXAMENS PERMIS BATEAU DE PLAISANCE : (Option Côtière) 360 Questions à Choix Multiples avec solutions commentées. Cet Examen Permis Bateau en Ligne va vous permettre d’acquérir toutes les connaissances théoriques indispensables pour la préparation de votre examen côtier et de tester vos connaissances sur des QCM proches de ceux que vous allez rencontrer lors de votre examen officiel. C’est un outil complémentaire du Code permis plaisance, option côtière, indispensable pour réviser vos connaissances et réussir votre épreuve.

L’Examen Permis Bateau en Ligne consiste en un questionnaire de 30 questions à choix multiples portant sur le programme des cours de la navigation maritime.

Le déroulement de l’Examen Permis Bateau en Ligne est analogue à celui du permis de conduite automobile.

Une fois la question énoncée, vous disposez de 22 secondes pour y répondre et il ne sera pas possible de revenir en arrière.

Pour être admis, vous devrez donner au minimum 25 bonnes réponses (cinq erreurs sont admises).

💥 L’Examen Permis Bateau en Ligne propose des QCM sur les principaux thèmes :

  • Balisage maritime de la région A et B ;
  • Balises Cardinales ;
  • Signaux d’information et de communication ;
  • Code international de signaux ;
  • Feux des navires et des balises ;
  • Symboles, abréviations et termes utilisés sur les cartes marines ;
  • Météo marine ;
  • Règles de sécurité applicables à la navigation de plaisance en mer ;
  • Règles de barre et de route ;
  • Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer ;
  • Radio VHF avec et sans ASN ;
  • Environnement et protection du milieu marin.

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Question 1 :

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Réponse 1 :

Les bonnes réponses sont B et C.

Les balises cardinales indiquent le secteur dans lequel il est impératif de passer, c’est-à-dire le secteur opposé à celui où se trouve le danger. Dans notre cas, cette balise indique une marque de quadrant Est, donc le danger se trouve à l’Ouest et vous devez passer à l’Est, c’est-à-dire virez à gauche. Et puisque vous naviguez au Sud, prendre le cap 130 est la bonne décision.

Question 2 :

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Réponse 2 :

La bonne réponse est A.

Le sens conventionnel de balisage est le sens que suit le navire venant de la haute mer lorsqu’il s’approche d’un port, d’une rivière, d’un estuaire ou d’une autre voie d’eau. Les marques latérales, dont l’emploi est associé à un « sens conventionnel de balisage », sont généralement utilisées pour des chenaux bien définis. Ces marques indiquent les côtés bâbord et tribord de la route à suivre. Pour les régions de balisage A, cette marque indique le côté bâbord de la route à suivre. En rentrant au port, je dois la laisser côté bâbord, donc je viens à droite.

Question 3 :

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Réponse 3 :

La bonne réponse est D.

Un dispositif permettant le remorquage (point d’amarrage et bout de remorquage) est un matériel d’armement et de sécurité basique des navires de plaisance effectuant une navigation à moins de 2 milles d’un abri, c’est-à-dire la zone basique.

Question 4 :

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Réponse 4 :

La bonne réponse est C.

Règles 5 du RIPAM.

Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant également tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes, de manière à permettre une pleine appréciation de la situation et du risque d’abordage.

Question 5 :

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Réponse 5 :

Les bonnes réponses sont B et D.

I. – Sont interdits, pour l’exercice de la pêche sous-marine de loisir :

1° L’usage de tout équipement respiratoire, qu’il soit autonome ou non, permettant à une personne immergée de respirer sans revenir à la surface ;

2° La détention simultanée à bord d’un navire ou embarcation d’un équipement respiratoire ainsi défini et d’une foëne ou d’un appareil spécial pour la pêche sous-marine, sauf dérogation accordée par le préfet ;

3° Les engins de pêche sous-marine dont la force propulsive développée est empruntée au pouvoir détonant d’un mélange chimique ou à la détente d’un gaz comprimé, sauf si la compression de ce dernier est obtenue par l’action d’un mécanisme manœuvré par le seul utilisateur ;

4° La détention à bord et l’usage simultanés d’un appareil spécial pour la pêche sous-marine et d’un scooter sous-marin.

II. – Il est interdit aux pêcheurs sous-marins :

1° D’exercer la pêche sous-marine entre les heures légales de coucher et de lever du soleil ;

2° De s’approcher à moins de 150 mètres des navires ou embarcations en pêche ainsi que des engins de pêche signalés par un balisage apparent ;

3° De capturer les animaux marins pris dans les engins ou filets placés par d’autres pêcheurs ;

4° De faire usage, pour la pêche sous-marine, d’un foyer lumineux ;

5° D’utiliser, pour la capture des crustacés, une foëne ou un appareil spécial pour la pêche sous-marine ;

6° De tenir chargé hors de l’eau un appareil spécial pour la pêche sous-marine. Permis Bateau en Ligne

Question 6 :

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Réponse 6 :

La bonne réponse est A.

Sauf en cas de force majeure, le nombre maximal de personnes à bord ainsi que la charge maximale recommandée ne sont jamais dépassés en navigation. Ces valeurs sont indiquées sur la plaque du constructeur ou sur la plaque signalétique ou, pour les engins qui en sont dépourvus, sur le manuel d’utilisateur.

Question 7 :

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Réponse 7 :

La bonne réponse est C.

Question 8 :

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Réponse 8 :

La bonne réponse est B.

Le brouillard est la suspension dans l’atmosphère de très petites gouttelettes d’eau réduisant la visibilité à moins d’un kilomètre. Les gouttelettes d’eau sont maintenues en suspension par les mouvements turbulents de l’air. Le brouillard est en fait un nuage dont la base touche le sol.

En arrivant sur une surface froide, une masse d’air va se refroidir par la base. Si les conditions d’humidité sont suffisantes, ce refroidissement amènera au point de rosée, et donc à la condensation de la masse d’air. Ce type de brouillard est appelé brouillard d’advection. Permis Bateau en Ligne

Question 9 :

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Réponse 9 :

La bonne réponse est A.

Le sens conventionnel de balisage est le sens que suit le navire venant de la haute mer lorsqu’il s’approche d’un port, d’une rivière, d’un estuaire ou d’une autre voie d’eau. Les marques latérales, dont l’emploi est associé à un « sens conventionnel de balisage », sont généralement utilisées pour des chenaux bien définis. Ces marques indiquent les côtés bâbord et tribord de la route à suivre.

Pour les régions de balisage A, cette marque indique le côté bâbord de la route à suivre. En sortant du port, je dois la laisser côté bâbord, donc je viens à droite.

Question 10 :

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Réponse 10 :

La bonne réponse est D.

Le canal 70 est réservé aux appels ASN (Appel Sélectif Numérique) et il ne doit pas être utilisé en phonie. Si l’on active la touche DISTRESS sur la VHF en appuyant sur le bouton pendant plusieurs secondes, c’est le canal 70 qui va être automatiquement utilisé.

  • En cas de détresse, on lance un appel vocal en utilisant le canal 16.
  • Les canaux 06, 08, 72 et 77 sont utilisés pour les appels navires-navires.
  • Le canal 10 est utilisé pour les appels avec les sémaphores.

Question 11 :

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Réponse 11 :

La bonne réponse est B.

Entre 2 et 6 miles d’un abri, il est obligatoire d’avoir à bord les documents suivants :

  • La ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, élaborés à partir des informations d’un service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fréquentées, sont placées sur support papier ou sur support électronique et son appareil de lecture, et sont tenues à jour.
  • Le règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM), ou un résumé textuel et graphique, éventuellement sous forme de plaquette autocollante ou un support électronique et son appareil de lecture.
  • Un document décrivant le système de balisage de la zone fréquentée, éventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support électronique et son appareil de lecture.

Le livre des feux est obligatoire à bord des navires effectuant une navigation au-delà de 6 milles d’un abri.

Question 12 :

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Réponse 12 :

La bonne réponse est B.

Le message de détresse absolue est le “MAYDAY”.  Il est utilisé lorsqu’un navire ou une personne est sous la menace d’un danger grave et imminent et a besoin qu’on lui vienne immédiatement en aide (voie d’eau importante, incendie, échouement, homme à la mer, …).

Lorsqu’un tel message est diffusé sur le canal 16 il est primordial de bien noter toutes les informations délivrées afin d’être prêt à venir en aider au navire en détresse. Ne pas porter assistance à un navire passant un appel de détresse sur ce canal peut être considéré comme de la non-assistance à personne en danger, si vous êtes le navire le plus proche de l’accident. Restez toujours en veille sur ce canal, quoi qu’il arrive !

Question 13 :

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Réponse 13 :

La bonne réponse est A.

La touche « DUAL » ou « DW » Dual Watch permet de veiller la voie de détresse tout en étant positionné sur une autre voie (par exemple la voie 08 navire – navire). À réception d’un signal sur la voie 16, le poste reste positionné sur celle-ci puis bascule sur l’autre voie choisie. Il existe sur certains modèles de VHF une triple veille (TW).

Question 14 :

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Réponse 14 :

Les bonnes réponses sont A et D.

Dans notre cas, cette balise indique une marque de quadrant Est, donc le danger se trouve à l’Ouest et vous devez passer à l’Est, c’est-à-dire virez à droite. Et puisque vous naviguez au 040, prendre le cap 110 est la bonne décision.

Question 15 :

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Réponse 15 :

La bonne réponse est D.

Question 16 :

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Réponse 16 :

La bonne réponse est C.

Ce feu indique une marque de quadrant Ouest, donc le danger se trouve à l’Est et vous devez passer à l’Ouest. Et puisque vous naviguez au 230, l’Ouest (270) se trouve à votre droite.

Question 17 :

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Réponse 17 :

La bonne réponse est B.

  • Le cylindre noir est montré par un navire handicapé par son tirant d’eau.
  • Le cône noir pointé en bas est montré par les voiliers fonctionnant au moteur.
  • Le bicône noir est montré par un navire de pêche en action.

Question 18 :

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Réponse 18 :

La bonne réponse est B.

  • « Navire qui n’est pas maître de sa manœuvre » désigne un navire qui, en raison de circonstances exceptionnelles, n’est pas en mesure de manœuvrer conformément aux RIPAM et ne peut donc pas s’écarter de la route d’un autre navire.
  • « Navire à capacité de manœuvre restreinte » désigne tout navire dont la capacité à manœuvrer conformément aux RIPAM est limitée de par la nature de ses travaux, et qui ne peut par conséquent pas s’écarter de la route d’un autre navire.
  • « Navire handicapé par son tirant d’eau » désigne tout navire à propulsion mécanique qui, en raison de son tirant d’eau et de la profondeur et de la largeur disponibles des eaux navigables, peut difficilement modifier sa route.
  • « Navire à propulsion mécanique » désigne tout navire mû par une machine.

Question 19 :

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Réponse 19 :

Les bonnes réponses sont A et C.

Règles 7 du RIPAM :

L’évaluation d’un risque d’abordage doit notamment tenir compte des considérations suivantes :

  • Il y a risque d’abordage si le relèvement au compas d’un navire qui s’approche ne change pas de manière appréciable ;
  • Un tel risque peut parfois exister même si l’on observe une variation appréciable du relèvement, particulièrement lorsque l’on s’approche d’un très grand navire, d’un train de remorque ou d’un navire qui est à courte distance.

Dans notre cas, les relevés successifs de gisement restent constants, cela signifie que les navires ont des routes convergentes et qu’il existe un risque d’abordage.

Question 20 :

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Réponse 20 :

Les bonnes réponses sont B et D.

Règles 19 du RIPAM :

Tout navire doit naviguer à une vitesse de sécurité adaptée aux circonstances existantes et aux conditions de visibilité réduite. Les navires à propulsion mécanique doivent tenir leurs machines prêtes à manœuvrer immédiatement.

Question 21 :

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Réponse 21 :

La bonne réponse est C.

Un vent local de force comprise entre 2 et 6 inclus est appelé une brise ; suivant que sa force égale 2, 3, 4, 5 ou 6, on le nomme alors plus précisément légère brise, petite brise, jolie brise, bonne brise ou vent frais. Il est généré par les différences de réchauffement ou de refroidissement s’établissant entre deux zones avoisinantes de la surface terrestre à la suite du rayonnement absorbé ou émis par ces deux zones.

Etat de la mer en cas de bonne brise (fresh breeze) : Vagues modérées (2 m de haut), beaucoup de moutons, embruns.

Question 22 :

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Réponse 22 :

La bonne réponse est A.

Un coup de vent décrit un phénomène météorologique où le souffle du vent subit une forte augmentation, souvent brutale et inattendue. En météorologie marine, on appelle coup de vent un vent repéré dans l’échelle Beaufort par des vitesses moyennes allant de la limite inférieure de la force 8, soit 34 nœuds ou 62 km/h.

État de la mer : Lames de 5 m, tourbillons d´écume à la crête des lames, traînées d´écume.

Question 23 :

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Réponse 23 :

La bonne réponse est C.

  • La navigation des véhicules nautiques à moteur conçus pour embarquer au maximum une personne est limitée à 2 milles d’un abri.
  • La navigation des véhicules nautiques à moteur conçus pour embarquer plus d’une personne est limitée à 6 milles d’un abri.

Question 24 :

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Réponse 24 :

La bonne réponse est B.

La vitesse dans les ports est réduite à 3 nœuds nautiques (environ 5,5 km/h), et dans la bande des 300 mètres, la vitesse est limitée à 5 nœuds nautiques (9,3 km/h). La réglementation est la même que vous soyez à bord d’un voilier ou d’un bateau à moteur. Permis Bateau en Ligne

Question 25 :

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Réponse 25 :

La bonne réponse est C.

Question 26 :

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Réponse 26 :

La bonne réponse est C.

Règles 21 a) du RIPAM :

L’expression « feu de tête de mât » désigne un feu blanc placé au-dessus de l’axe longitudinal du navire, projetant une lumière ininterrompue sur tout le parcours d’un arc d’horizon de 225 degrés et disposé de manière à projeter cette lumière depuis l’avant jusqu’à 22,5 degrés sur l’arrière du travers de chaque bord.

Question 27 :

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Réponse 27 :

La bonne réponse est A.

Question 28 :

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Réponse 28 :

La bonne réponse est B.

Le feu vert à deux éclats plus un, indique une balise de chenal préféré à bâbord : en entrant au port, vous devez le laisser sur votre droite, et donc passer à gauche.

Chenal préféré à bâbord.

  • Couleur : Verte avec une large bande horizontale rouge.
  • Forme (bouées) : Cylindrique, charpente ou espar.
  • Voyant : Un seul cône rouge.
  • Couleur du feu : Verte.
  • Rythme du feu : A éclats groupés (2+1).

Question 29 :

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Réponse 29 :

La bonne réponse est C.

La sélection de messages de détresse prédéfinis quelle que soit la marque de VHF permet de donner des indications en langue anglaise quant à la nature de la détresse, à savoir :

EN FRANÇAISEN ANGLAIS
Nature de la détresse non préciséeUndesignated
Incendie, explosionFire, explosion
Voie d’eauFlooding
AbordageCollision
EchouementGrounding
Gîte, danger de chavirementListing, in danger of capsizing
Navire couleSinking
Navire désemparé et à la dériveDisable and adrift
Abandon de navireAbandoning ship
Homme à la merMan over board
Piraterie/agression et vol à main arméePiracy/armed robbery attack

Question 30 :

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Réponse 30 :

La bonne réponse est C.

Dans la région A, cette marque indique une balise de chenal préféré à tribord : en entrant au port, vous devez la laisser sur votre gauche, et donc passer à droite. Permis Bateau en Ligne

Voir aussi :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 03 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 05 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

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