Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06 livre 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 05 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance : (Option Côtière) | 30 QCM avec Solutions Commentées)

Vous préparez un Permis Bateau en Ligne , cet examen est fait pour vous. C’est un extrait du livre : 12 EXAMENS PERMIS BATEAU DE PLAISANCE : (Option Côtière) 360 Questions à Choix Multiples avec solutions commentées. Cet Examen Permis Bateau en Ligne va vous permettre d’acquérir toutes les connaissances théoriques indispensables pour la préparation de votre examen côtier et de tester vos connaissances sur des QCM proches de ceux que vous allez rencontrer lors de votre examen officiel. C’est un outil complémentaire du Code permis plaisance, option côtière, indispensable pour réviser vos connaissances et réussir votre épreuve.

L’Examen Permis Bateau en Ligne consiste en un questionnaire de 30 questions à choix multiples portant sur le programme des cours de la navigation maritime.

Le déroulement de l’Examen Permis Bateau en Ligne est analogue à celui du permis de conduite automobile.

Une fois la question énoncée, vous disposez de 22 secondes pour y répondre et il ne sera pas possible de revenir en arrière.

Pour être admis, vous devrez donner au minimum 25 bonnes réponses (cinq erreurs sont admises).

💥 L’Examen Permis Bateau en Ligne propose des QCM sur les principaux thèmes :

  • Balisage maritime de la région A et B ;
  • Balises Cardinales ;
  • Signaux d’information et de communication ;
  • Code international de signaux ;
  • Feux des navires et des balises ;
  • Symboles, abréviations et termes utilisés sur les cartes marines ;
  • Météo marine ;
  • Règles de sécurité applicables à la navigation de plaisance en mer ;
  • Règles de barre et de route ;
  • Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer ;
  • Radio VHF avec et sans ASN ;
  • Environnement et protection du milieu marin.

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Question 1 :

 Permis Bateau en Ligne

Réponse 1 :

La bonne réponse est C.

RIPAM Règle Nr 13

  • Doit se considérer comme en rattrapant un autre un navire qui s’approche d’un autre navire en venant d’une direction de plus de 22,5 degrés sur l’arrière du travers de ce dernier, c’est-à-dire qui se trouve dans une position telle, par rapport au navire rattrapé, que, de nuit, il pourrait voir seulement le feu arrière de ce navire, sans voir aucun de ses feux de côté.
  • Lorsqu’un navire ne peut déterminer avec certitude s’il en rattrape un autre, il doit se considérer comme un navire qui en rattrape un autre et manœuvrer en conséquence.

Question 2 :

 Permis Bateau en Ligne

Réponse 2 :

La bonne réponse est B.

Dans les régions A, le feu rouge à 2 éclats + 1 est émis par une balise de chenal préféré à tribord. En sortant du port, vous devez la laisser de préférence sur votre droite.

Question 3 :

 Permis Bateau en Ligne

Réponse 3 :

Les bonnes réponses sont A et C.

Cette balise indique une marque de quadrant Nord, donc le danger se trouve au Sud et vous devez passer au Nord. Et puisque vous naviguez au 270 (Ouest), virez à droite et prendre cap 300 est la bonne décision.

Question 4 :

 Permis Bateau en Ligne

Réponse 4 :

La bonne réponse est D.

L’estran ou zone de marnage est une bande de terre faisant partie du littoral recouverte par les marées hautes et découvertes à marée basse. C’est la partie du littoral située entre les limites extrêmes des plus hautes et des plus basses marées.

Question 5 :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 05  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Réponse 5 :

La bonne réponse est C.

Le Maroc est dans les régions de balisage A, donc le sens conventionnel du balisage latéral est un cône vert à tribord et un cylindre rouge à bâbord.

Rappel :

Le sens conventionnel de balisage est le sens général que suit le navire venant de la haute mer lorsqu’il s’approche d’un port, d’une rivière, d’un estuaire ou d’une autre voie.

Marques de Bâbord  Marques de Tribord  
Couleur : Rouge.Forme (bouées) : Cylindrique, charpente ou espar.Voyant : Un seul cylindre rouge.: Quelconque, autre que (2+1).Couleur : Verte.Forme (bouées) : Conique, charpente ou espar.Voyant : Un seul cône vert pointe en haut.Couleur du feu : VerteRythme du feu : Quelconque, autre que (2+1).
Permis Bateau en ligne (Examen Nr 05  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Question 6 :

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Réponse 6 :

La bonne réponse est B.

Parmi le matériel d’armement et de sécurité des navires effectuant une navigation à moins de 2 milles d’un abri ; en trouve l’équipement individuel de flottabilité (EIF). Il doit être accessible rapidement et aisément, présentant un niveau de performance d’au moins 50 N de flottabilité.

Question 7 :

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Réponse 7 :

La bonne réponse est D.

Les ouragans sont d’immenses tempêtes tropicales qui naissent dans les océans. On les appelle « hurricanes » aux États-Unis, « typhons » en Asie et « willy willies » en Australie.

C’est un système dépressionnaire en rotation respectant toute une série de conditions :

  • Le système doit évoluer entre les latitudes 30° Nord et 30° Sud ;
  • Les vents moyens doivent atteindre ou excéder 118 km/h (soit 64 nœuds, force 12 sur l’échelle de Beaufort).

Etat de la mer : La mer est entièrement blanche du fait des bancs d’écume dérivants. Visibilité fortement réduite. Vagues supérieures à 14 m.

Question 8 :

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Réponse 8 :

Les bonnes réponses sont B et C.

Le zéro hydrographique (ou zéro des cartes) est le niveau de référence commun aux cartes marine et aux annuaires de marée, à partir duquel sont comptées d’une part les profondeurs portées sur les cartes et d’autre part les hauteurs d’eau résultants des calculs de marées. Il est adopté au voisinage du niveau théoriquement atteint par les plus basses mers astronomiques (marée de coefficient 120 – ou basse mer astronomique extrême ; en anglais LAT : Lowest Astronomical Tide). Permis Bateau en Ligne

Question 9 :

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Réponse 9 :

La bonne réponse est A.

Parmi le matériel d’armement et de sécurité des navires effectuant une navigation à moins de 2 milles d’un abri ; en trouve le dispositif d’assèchement manuel (écope, seau ou pompe à main) approprié au volume du navire pour les navires non-auto-videurs ou ceux qui comportent au moins un espace habitable. Ce dispositif peut être fixe ou mobile.

Question 10 :

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Réponse 10 :

La bonne réponse est A.

Chaque navire ou station côtière participant au SMDSM possède une identification unique composée d’un numéro à 9 chiffres appelé MMSI (Maritime Mobile Service Identity). Le MID (Maritime Identification Digit) composé de trois chiffres identifie la nationalité du navire ou de la station côtière. Les MID 226, 227 et 228 correspondent à des navires rattachés à un quartier maritime de la France métropolitaine.

  • Le MMSI des stations côtières commence toujours par 00, suivi du MID + 4 chiffres.

Question 11 :

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Réponse 11 :

La bonne réponse est D.

Procédures :

  1. Vous sélectionnez le menu appel (appui sur la touche A « CALL ») ;
  2. Vous sélectionnez le format DISTRESS ;
  3. Le système vous demande de choisir un type de détresse parmi une liste ;
  4. Vous sélectionnez dans la liste : ADRIFT (Navire désemparé et à la dérive) et vous validez par ACCEPT ;
  5. La VHF affiche le message et demande de corriger « CANCEL » ou d’envoyer « SEND » ;
  6. Vous sélectionnez l’envoi « SEND ».

Question 12 :

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Réponse 12 :

Les bonnes réponses sont B et C.

D’après la Règle Nr 13 du RIPAM ; tout navire qui en rattrape un autre doit s’écarter de la route de ce dernier. Et d’après la Règle Nr 17 du RIPAM ; lorsqu’un navire est tenu de s’écarter de la route d’un autre navire, cet autre navire doit maintenir son cap et sa vitesse. Donc, B doit maintenir son cap et sa vitesse et A doit s’écarter de la route de B.

Question 13 :

Réponse 13 :

La bonne réponse est C.

Ce navire montre deux feux superposés visibles sur tout l’horizon, le feu supérieur étant vert et le feu inférieur blanc, donc c’est un navire en train de chaluter. Il est privilégié. Vous devez manœuvrer pour le laissez-passer.

Règle Nr 26 du RIPAM : Un navire en train de chaluter, c’est-à-dire de tirer dans l’eau un chalut ou autre engin de pêche, doit montrer :

  • Deux feux superposés visibles sur tout l’horizon, le feu supérieur étant vert et le feu inférieur blanc, ou une marque formée de deux cônes superposés réunis par la pointe ;
  • Un feu de tête de mât disposé à une hauteur supérieure à celle du feu vert visible sur tout l’horizon et à l’arrière de celui-ci. Les navires de longueur inférieure à 50 mètres ne sont pas tenus de montrer ce feu, mais peuvent le faire ;
  • Lorsqu’il a de l’erre, outre les feux prescrits au présent paragraphe, des feux de côté et un feu de poupe.

Question 14 :

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Réponse 14 :

La bonne réponse est C.

Un dispositif de séparation du trafic (dont le sigle est DST, en anglais traffic separation scheme, TSS) est établi afin de réduire les risques d’abordage dans une région où le trafic maritime est dense dans les deux sens, et dans les zones où se croisent des flux importants de navires (détroits, caps, etc.).

D’après la Règle Nr 10 du RIPAM ; les navires doivent éviter autant que possible de couper les voies de circulation mais, s’ils y sont obligés, ils doivent le faire en suivant un cap qui soit autant que possible perpendiculaire à la direction générale du trafic. Permis Bateau en Ligne

Question 15 :

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Réponse 15 :

La bonne réponse est A.

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Question 16 :

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Réponse 16 :

La bonne réponse est B.

La navigation des véhicules nautiques à moteur conçus pour embarquer plus d’une personne est limitée à 6 milles d’un abri.

Question 17 :

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Réponse 17 :

La bonne réponse est C.

Le squelch est un dispositif de réglage de la sensibilité de la réception de la VHF. Il force le récepteur à être silencieux quand celui-ci ne reçoit aucun signal ou lorsque ce signal est inférieur à un certain seuil. Augmenter le squelch réduit la sensitivité de récepteur et vice versa. Diminuer le squelch permet au récepteur de détecter des signaux très faibles, inclus les signaux atmosphériques et parasites.

Question 18 :

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Réponse 18 :

La bonne réponse est D.

Les navires marqués « CE » sont classés en quatre catégories de conception selon leurs aptitudes à affronter des conditions de mer caractérisées par une vitesse du vent et une hauteur significative de vague. Pour la catégorie de conception A ; les navires de plaisance sont conçus pour des vents qui peuvent dépasser la force 8 (sur l’échelle de Beaufort) et pour des vagues qui peuvent dépasser une hauteur significative de 4 mètres, à l’exclusion des conditions exceptionnelles telles que des tempêtes, des tempêtes violentes, des tornades et des conditions maritimes extrêmes ou des vagues énormes.

Question 19 :

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Réponse 19 :

La bonne réponse est B.

D’après la Règle Nr 14 du RIPAM ; lorsque deux navires à propulsion mécanique font des routes directement opposées ou à peu près opposées de telle sorte qu’il existe un risque d’abordage, chacun d’eux doit venir sur tribord pour passer par bâbord l’un de l’autre. Permis Bateau en Ligne

Et d’après la Règle Nr 34 du RIPAM ; Lorsque des navires sont en vue les uns des autres, un navire à propulsion mécanique faisant route doit, lorsqu’il effectue des manœuvres autorisées ou prescrites par les présentes Règles, indiquer ces manœuvres par les signaux suivants, émis au sifflet :

  • Un son bref pour dire : « Je viens sur tribord » ;
  • Deux sons brefs pour dire : « Je viens sur bâbord » ;
  • Trois sons brefs pour dire : « Je bats en arrière ».

Question 20 :

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Réponse 20 :

La bonne réponse est C.

D’après ANNEXE IV du RIPAM ; les signaux suivants, utilisés ou montrés ensemble ou séparément, traduisent la détresse et le besoin de secours :

a) coup de canon ou autres signaux explosifs tirés à des intervalles d’une minute environ ;

b) son continu produit par un appareil quelconque pour signaux de brume ;

c) fusées ou bombes projetant des étoiles rouges lancées une à une à de courts intervalles ;

Question 21 :

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Réponse 21 :

Les bonnes réponses sont A et C.

À bord des navires et embarcations de plaisance, sont seuls autorisés la détention et l’usage de :

  • Deux palangres munies chacune de trente hameçons ;
  • Deux casiers ;
  • Une foëne ;
  • Une épuisette ou ” salabre ” ;

Question 22 :

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Réponse 22 :

La bonne réponse est B.

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Question 23 :

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Réponse 23 :

La bonne réponse est B.

Le message URGENCE « PAN PAN » est utilisé pour signaler une urgence concernant la sécurité du navire (demande de remorquage suite à une avarie…) ou d’une personne (blessé ou malade à bord, consultation médicale…).

Question 24 :

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Réponse 24 :

La bonne réponse est B.

Lorsqu’on rentre dans un port d’une région A, on doit laisser la bouée latérale verte à droite et la bouée latérale rouge à gauche. Donc, les réponses A et D sont à écarter. Après le chenal se divise par une marque du chenal préféré à bâbord, on la laisse de préférence sur tribord. Il est donc de préférence de suivre la route B

Question 25 :

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Réponse 25 :

La bonne réponse est C.

L’ASN, (en anglais, DSC : Digital Selective Calling) est un mode de communication rapide et automatique utilisant une technique de transmission de codes numériques qui consiste à coder des informations et transmettre des messages prédéfinis. Chaque message ASN décodé est directement lisible sur l’écran d’affichage des récepteurs.

Question 26 :

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Réponse 26 :

La bonne réponse est C.

D’après la Règle Nr 27 b du RIPAM ; Un navire à capacité de manœuvre restreinte, autre qu’un navire effectuant des opérations de déminage, doit montrer :

  • À l’endroit le plus visible, trois feux superposés visibles sur tout l’horizon, les feux supérieurs et inférieur étant rouges et le feu du milieu blanc ;
  • À l’endroit le plus visible, trois marques superposées, les marques supérieure et inférieure étant des boules, celle du milieu un bicône ;

Question 27 :

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Réponse 27 :

La bonne réponse est A.

Le courant de marée est un type de courant marin engendré par les marées. Sa force et sa direction évoluent avec le moment de la marée.

  • Le courant de marée généré par la marée montante est appelé le courant de flot.
  • Le courant de jusant est le courant créé par la marée descendante.
  • Entre les deux phases du courant, le courant devient nul durant une période variable selon le lieu : c’est l’étale ou renverse. (Celle-ci dure environ une demi-heure).

Question 28 :

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Réponse 28 :

La bonne réponse est A.

D’après la Règle Nr 27 c du RIPAM ; ces feux doivent avoir une intensité, de manière à être visibles aux distances minimales suivantes :

Pour les navires de longueur inférieure à 12 mètres :

  • Feu de tête de mât : 2 milles
  • Feu de côté : 1 mille
  • Feu de poupe : 2 milles
  • Feu de remorquage : 2 milles
  • Feu blanc, rouge, vert ou jaune visible sur tout l’horizon : 2 milles

Question 29 :

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Réponse 29 :

La bonne réponse est C.

Les planches à voile, les planches aérotractées et les planches nautiques à moteur effectuent une navigation exclusivement diurne. Leur navigation est limitée à une distance d’un abri n’excédant pas 2 milles. À partir de 300 m d’un abri, ils doivent porter en permanence le matériel d’armement et de sécurité basique.

Question 30 :

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Réponse 30 :

La bonne réponse est B.

L’alizé est un vent régulier des régions intertropicales (entre 23°27 nord et 23°27 sud), soufflant d’est en ouest de façon régulière des hautes pressions subtropicales vers les basses pressions équatoriales. Dans l’hémisphère nord, il souffle du nord-est vers le sud-ouest, dans l’hémisphère sud du sud-est vers le nord-ouest. Il s’étend depuis le niveau de la mer (0 m) jusqu’à 1 500 ou 2 000 mètres d’altitude. L’alizé maritime est constamment humide, frais, voire froid en hiver et marqué par une faible amplitude thermique diurne. Permis Bateau en Ligne

Voir aussi :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 04 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

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