Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06 livre 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance : (Option Côtière) | 30 QCM avec Solutions Commentées)

Vous préparez un Permis Bateau en Ligne, cet examen est fait pour vous. C’est un extrait du livre : 12 EXAMENS PERMIS BATEAU DE PLAISANCE : (Option Côtière) 360 Questions à Choix Multiples avec solutions commentées. Cet Examen Permis Bateau en Ligne va vous permettre d’acquérir toutes les connaissances théoriques indispensables pour la préparation de votre examen côtier et de tester vos connaissances sur des QCM proches de ceux que vous allez rencontrer lors de votre examen officiel. C’est un outil complémentaire du Code permis plaisance, option côtière, indispensable pour réviser vos connaissances et réussir votre épreuve.

L’Examen Permis Bateau en Ligne consiste en un questionnaire de 30 questions à choix multiples portant sur le programme des cours de la navigation maritime.

Le déroulement de l’Examen Permis Bateau en Ligne est analogue à celui du permis de conduite automobile.

Une fois la question énoncée, vous disposez de 22 secondes pour y répondre et il ne sera pas possible de revenir en arrière.

Pour être admis, vous devrez donner au minimum 25 bonnes réponses (cinq erreurs sont admises).

💥 L’Examen Permis Bateau en Ligne propose des QCM sur les principaux thèmes :

  • Balisage maritime de la région A et B ;
  • Balises Cardinales ;
  • Signaux d’information et de communication ;
  • Code international de signaux ;
  • Feux des navires et des balises ;
  • Symboles, abréviations et termes utilisés sur les cartes marines ;
  • Météo marine ;
  • Règles de sécurité applicables à la navigation de plaisance en mer ;
  • Règles de barre et de route ;
  • Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer ;
  • Radio VHF avec et sans ASN ;
  • Environnement et protection du milieu marin.

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Question 1 :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Réponse 1 :

Les bonnes réponses sont A et D.

Dans la région B, cette bouée indique une marque latérale bâbord (cylindre vert), l’inverse de la région A (cylindre rouge). En rentrant au port, on doit la laisser à gauche (sur bâbord). Ainsi, en sortant du port on doit la laisser à droite (sur tribord).

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Question 2 :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Réponse 2 :

La bonne réponse est A.

Procédures :

  1. Vous sélectionnez le menu appel (appui sur la touche A « CALL ») ;
  2. Vous sélectionnez le format DISTRESS ;
  3. Le système vous demande de choisir un type de détresse parmi une liste ;
  4. Vous sélectionnez dans la liste : COLLISION (Abordage) et vous validez par ACCEPT ;
  5. La VHF affiche le message et demande de corriger « CANCEL » ou d’envoyer « SEND » ;
  6. Vous sélectionnez l’envoi « SEND ».

Question 3 :

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Réponse 3 :

Les bonnes réponses sont B et C.

Le marnage est la différence de hauteur d’eau entre le niveau de la pleine mer et celui de la basse mer qui la suit ou la précède immédiatement. C’est l’écart en mètre entre le point le plus haut et le point le plus bas de la mer lors d’une marée. Il est parfois appelé hauteur de marée ou amplitude de marée. La zone alternativement couverte et découverte par la mer, limitée par ces deux niveaux lorsqu’ils sont à leur maximum, est appelée l’estran.

Question 4 :

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Réponse 4 :

La bonne réponse est B.

D’après la règle Nr 27 a) du RIPAM ; un navire à capacité de manœuvre restreinte, autre qu’un navire effectuant des opérations de déminage, doit montrer à l’endroit le plus visible, trois marques superposées, les marques supérieure et inférieure étant des boules, celle du milieu un bicône.

Et d’après la règle Nr 27 d) du RIPAM ; un navire à capacité de manœuvre restreinte et, lorsqu’il existe une obstruction, doit montrer en outre :

  • Deux boules superposées pour indiquer le côté où se trouve l’obstruction ;
  • Deux bicônes superposés pour indiquer le côté sur lequel un autre navire peut passer.

Dans notre cas, ce navire montre trois marques superposées, les marques supérieure et inférieure étant des boules, celle du milieu un bicône ; donc c’est un navire à capacité de manœuvre restreinte, il est prioritaire. De plus, il montre deux bicônes côté tribord sur lequel vous pouvez passer. D’où, il faut venir à gauche. ( Permis Bateau en Ligne ).

Question 5 :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Réponse 5 :

La bonne réponse est C.

195 – 180 = 015.

Rappel :

Il faut retrancher (ou ajouter) 180° suivant que le cap est supérieur (ou inférieur) à 180°

  • Si le cap est supérieur à 180°, il faut retrancher 180° au cap (Cap inverse = Cap – 180).
  • Si le cap est inférieur à 180°, il faut ajouter 180° au cap (Cap inverse = Cap + 180).

Question 6 :

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Réponse 6 :

La bonne réponse est C.

D’après la règle Nr 25 a) du RIPAM ; un navire à voile qui fait route doit montrer :

i) des feux de côté ;

ii) un feu de poupe.

Quand un voilier navigue au moteur ; il est considéré comme un navire à propulsion mécanique faisant route ; il doit donc montrer les feux prescrits aux paragraphes a) de la règle Nr 23 du RIPAM.

Un navire à propulsion mécanique faisant route doit montrer :

i) un feu de tête de mât à l’avant ;

ii) un second feu de tête de mât à l’arrière du premier et plus haut que celui-ci ; toutefois, les navires de longueur inférieure à 50 mètres ne sont pas tenus de montrer ce feu, mais peuvent le faire ;

iii) des feux de côté ;

iv) un feu de poupe.

Question 7 :

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Réponse 7 :

La bonne réponse est D.

Un feu isophase est un feu dont toutes les durées d’éclairement et d’extinction sont nettement égales.  

Question 8 :

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Réponse 8 :

La bonne réponse est D.

D’après la règle Nr 34 a) du RIPAM ; lorsqu’un navire effectue des manœuvres autorisées. Il doit les indiquer par les signaux suivants :

  • Un son bref pour dire : « Je viens sur tribord » ;
  • Deux sons brefs pour dire : « Je viens sur bâbord » ;
  • Trois sons brefs pour dire : « Je bats en arrière ».

Question 9 :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Réponse 9 :

La bonne réponse est D.

Dans les régions B, le feu rouge à 2 éclats + 1 est émis par une balise de chenal préféré à bâbord et le feu vert à 2 éclats + 1 est émis par une balise de chenal préféré à tribord. D’après. D’après le sens conventionnel de balisage des régions B, vous devez laisser de préférence cette balise sur votre gauche en rentrant au port. Et donc, en sortant du port, vous devez la laisser de préférence sur votre droite. ( Permis Bateau en Ligne ).

Question 10 :

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Réponse 10 :

La bonne réponse est A.

Le tirant d’eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque, généralement la quille.

Question 11 :

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Réponse 11 :

La bonne réponse est B.

D’après la règle Nr 34 c) du RIPAM. Lorsque des navires sont en vue l’un de l’autre dans un chenal étroit ou une voie d’accès : un navire qui entend en rattraper un autre doit, indiquer son intention en émettant au sifflet les signaux suivants

  • Deux sons prolongés suivis d’un son bref pour dire : « Je compte vous rattraper sur tribord » ;
  • Deux sons prolongés suivis de deux sons brefs pour dire :

« Je compte vous rattraper sur bâbord ».

Question 12 :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Réponse 12 :

La bonne réponse est C.

Rappel : Un abri est un endroit de la côte ou tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l’engin, de l’embarcation ou du navire.

  • Matériel d’armement et de sécurité basique des navires de plaisance pour les navires effectuant une navigation à moins de 2 milles d’un abri.
  • Matériel d’armement et de sécurité côtier des navires de plaisance pour les navires effectuant une navigation de 2 à moins de 6 milles d’un abri.
  • Matériel d’armement et de sécurité semi-hauturier des navires de plaisance pour les navires effectuant une navigation de 6 à moins de 60 milles d’un abri.
  • Matériel d’armement et de sécurité hauturier des navires de plaisance pour les navires effectuant une navigation à 60 milles et plus d’un abri.

Question 13 :

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Réponse 13 :

La bonne réponse est C.

D’après la règle Nr 21 c) et d) du RIPAM.

Le feu de remorquage désigne un feu jaune ayant les mêmes caractéristiques que le feu de poupe défini au paragraphe c) de la présente règle.

c) le feu de poupe désigne un feu blanc placé aussi près que possible de la poupe, projetant une lumière ininterrompue sur tout le parcours d’un arc d’horizon de 135 degrés et disposé de manière à projeter cette lumière sur un secteur de 67,5 degrés de chaque bord à partir de l’arrière. ( Permis Bateau en Ligne ).

Question 14 :

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Réponse 14 :

La bonne réponse est D.

Ce signal indique que les navires ne doivent pas passer. Toutefois, les navires qui naviguent hors du chenal principal n’ont pas à respecter le message principal. Ce message d’exemption s’adresse aux navires qui peuvent naviguer en sécurité hors du chenal principal.

Question 15 :

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Réponse 15 :

La bonne réponse est C.

C’est une marque de danger avec un feu sur les cartes standard, placée sur des dangers entourés d’eaux navigables.

  • Structure : noire avec bande(s) horizontale(s) rouge(s) ;
  • Voyant : 2 sphères noires superposées ;
  • Feu (s’il existe) : blanc ;
  • BRB correspondant à Black (noir) Red (rouge) Black (noir), la couleur de la marque de danger isolé.

Question 16 :

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Réponse 16 :

Les bonnes réponses sont B, C et D.

Les messages d’alerte de détresse sont transmis cinq fois de suite sur la voie 70. L’alerte de détresse doit fournir :

  • L’identité de la station mobile en détresse (MMSI) ;
  • La position (coordonnées géographiques) ;
  • L’heure de détresse.

Question 17 :

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Réponse 17 :

La bonne réponse est C.

L’appel de détresse « à tous », en anglais « all ships », est automatiquement transmis sur la voie 70 aux stations côtières et stations de navires à proximité. En principe, c’est le centre de sauvetage situé dans la zone de la détresse qui répondra à l’appel.

Le centre de secours traitant la détresse retransmettra l’appel vers les navires susceptibles d’assurer le sauvetage, soit directement, soit par l’intermédiaire d’une autre station côtière plus proche.

Question 18 :

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Réponse 18 :

La bonne réponse est A.

Une zone de mouillage est une zone appropriée où un navire peut s’ancrer. C’est un lieu abrité du vent et des vagues le long de la côte dans lequel un bateau peut s’arrêter en sécurité en s’amarrant sur son ancre. Le droit d’ancrage d’un navire fait partie du droit à la navigation en loi commune.

Attention : Certaines zones de mouillages sont payantes ou soumis à autorisation. ( Permis Bateau en Ligne ).

Question 19 :

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Réponse 19 :

Les bonnes réponses sont C et D.

À moins de 2 milles d’un abri, les véhicules nautiques à moteur doivent embarquer le matériel d’armement et de sécurité basique ainsi constitué :

  • Un moyen de repérage lumineux individuel ;
  • Le cas échéant, le ou les extincteurs portatifs d’incendie préconisé(s) par le fabricant ;
  • Un dispositif permettant le remorquage (point d’amarrage et bout de remorquage) ;
  • Un moyen de connaître les heures et coefficients de marée du jour et de la zone considérée ou leur connaissance.

Question 20 :

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Réponse 20 :

La bonne réponse est B.         

Chef de bord : Membre d’équipage responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord lorsqu’il est exigé, du respect des règlements et de la sécurité des personnes embarquées. Il s’assure, notamment :

  • De l’adéquation de sa navigation avec les caractéristiques de son navire ;
  • De la présence à bord, du bon état et de la validité de tous les équipements et matériels de sécurité embarqués ainsi que de leur adaptation aux personnes embarquées ;
  • De la mise en œuvre desdits matériels lorsque les circonstances l’exigent.

Question 21 :

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Réponse 21 :

La bonne réponse est D.

  • DELTA (D) : Ne me gênez pas ; je manœuvre avec difficulté.
  • FOXTROT (F) : Je suis désemparé ; communiquez avec moi.
  • OSCAR (O) : Un homme à la mer.
  • VICTOR (V) : Je demande assistance.

Question 22 :

Réponse 22 :

La bonne réponse est B.

D’après la règle 9 d) du (RIPAM) : Chenaux étroits

Un navire ne doit pas traverser un chenal étroit ou une voie d’accès si, ce faisant, il gêne le passage des navires qui ne peuvent naviguer en toute sécurité qu’à l’intérieur de ce chenal ou de cette voie d’accès ; ces derniers navires peuvent utiliser le signal sonore prescrit par la règle 34 d) s’ils doutent des intentions du navire qui traverse le chenal ou la voie d’accès.

Dans notre cas, l’autre navire se trouve dans le chenal, il est donc prioritaire, et en plus votre yacht arrive par son tribord, vous devez manœuvrer afin de ne pas le gêner.

Question 23 :

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Réponse 23 :

La bonne réponse est B.

La brume est l’accumulation de fines gouttes d’eau en suspension dans l’air qui rendent plus ou moins opaque la visibilité du ciel et/ou du sol. Par convention, les météorologistes parlent de brume lorsque la visibilité horizontale est comprise entre 1 et 5 kilomètres et de brouillard si la visibilité est inférieure à un kilomètre.

Les marins utilisent souvent le terme de brume quelle que soit la visibilité horizontale et le nomment également fumée de mer quand il s’agit de brume d’évaporation.

Question 24 :

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Réponse 24 :

La bonne réponse est A.

Feu de la marque de quadrant Nord.

  • Couleur : Blanche.
  • Rythme : Feu scintillant rapide continu VQ ou feu scintillant Q.

Question 25 :

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Réponse 25 :

La bonne réponse est C.

Bâbord : Partie gauche d’un navire, quand on regarde vers l’avant.

Tribord : Partie droite d’un navire, quand on regarde vers l’avant.

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Question 26 :

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Réponse 26 :

La bonne réponse A.

Ce type de message est un appel qui ne concernent pas la Sauvegarde de la Vie Humaine en mer (SVH). Les messages des informations sur la météo s’adressent à tout navire à proximité et à toute station côtière et les émissions s’effectuent sur la fréquence internationale d’appel et de détresse (voie 16).

Question 27 :

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Réponse 27 :

La bonne réponse est B.

Règles 5 du RIPAM.

a) Un navire qui n’est pas maître de sa manœuvre doit montrer :

i) à l’endroit le plus visible, deux feux rouges superposés visibles sur tout l’horizon ;

ii) à l’endroit le plus visible, deux boules ou marques analogues superposées ;

iii) lorsqu’il a de l’erre, outre les feux prescrits au présent paragraphe, des feux de côté et un feu de poupe.

b) Un navire à capacité de manœuvre restreinte, autre qu’un navire effectuant des opérations de déminage,

Question 28 :

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Réponse 28 :

La bonne réponse est C.

Mesurer la température avec un thermomètre, la vitesse du vent avec un anémomètre, le niveau de précipitations de pluie avec un pluviomètre et mesurer l’humidité avec un hygromètre.

L’hygromètre, appareil de référence pour la mesure du taux d’humidité (hygrométrie relative) Tout comme le thermomètre est un instrument extrêmement précis en ce qui concerne la température, l’hygromètre est l’instrument de référence pour les mesures qui concernent l’humidité. ( Permis Bateau en Ligne ).

Question 29 :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 06  livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Réponse 29 :

La bonne réponse est C.

Avec une VHF ASN, pour avertir un autre navire équipé d’ASN d’une demande de communication, on privilégie la fonction « routine » en ASN afin d’éviter l’utilisation de la voie 16. La voie 70 est alors utilisée pour rentrer en contact avec le navire ou la station côtière dont on connait le MMSI.

Les étapes à suivre :

  1. Dans la rubrique « appels » du menu ASN sélectionnez : « INDIVIDUAL » puis « ROUTINE CALL » ;
  2. Choisir un MMSI déjà enregistré où entrer un nouvel MMSI ;
  3. Indiquez la voie choisie pour la communication ultérieure ;
  4. Validez votre choix : SEND.
  5. Attendre l’accusé de réception de la station appelée.

Question 30 :

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Réponse 30 :

La bonne réponse est B.

Une marque cardinale peut être utilisée pour :

  • Indiquer que les eaux les plus profondes se trouvent dans le quadrant portant le nom de la marque.
  • Indiquer de quel côté d’un danger se trouvent les eaux saines.
  • Attirer l’attention sur une configuration particulière d’un chenal, tels qu’un coude, une jonction, une bifurcation ou l’extrémité d’un banc.

Les balises cardinales indiquent le secteur dans lequel il est impératif de passer, c’est-à-dire le secteur opposé à celui où se trouve le danger.

Description de la marque de quadrant Ouest.

  • Voyant : Deux cônes noirs superposés, opposés par la pointe.
  • Couleur : Jaune avec une seule bande horizontale noire.
  • Forme : Charpente ou espar.
  • Couleur du feu : Blanche.
  • Rythme du feu : Feu à scintillements rapides groupés VQ toutes les 10 secondes ou Q (9) toutes les 15 secondes.

Dans notre cas, il s’agit d’une balise cardinale Ouest. Elle a deux cônes opposés par la pointe, si on regarde les cônes en tournant la tête, cela forme un « W » comme « WEST » en anglais. Vous devez passer à l’ouest et donc laisser la balise à l’est. Le danger se situe à l’est. (Les marques cardinales sont identiques dans les régions A et B). ( Permis Bateau en Ligne ).

Voir aussi :

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 05 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

Permis Bateau en ligne (Examen Nr 07 livre : 12 Examen Permis Bateau De Plaisance

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