Nautisme au Maroc

Procédure d’évacuation du navire

Lorsque votre bateau subit une avarie grave, il vous faudra entamer la procédure d’évacuation du navire et quitter le navire au dernier moment (celui qui a inventé le bateau a aussi inventé le naufrage). Mais cette décision est souvent lourde de conséquences aussi bien sentimentalement qu’au niveau de la justice.

En plus, le transbordement de l’équipage sur un autre navire ou dans le radeau de survie  n’est jamais anodin. Évaluez bien la situation. Ne cédez pas à la panique en évacuant le bateau trop tôt (un bateau, même très abîmé, peut flotter parfois longtemps).

Tant que le bateau flotte, ne le quittez pas. Il est plus facile de faire route vers un port avec un voilier, même en mauvais état, qu’avec un pneumatique ingouvernable, ballotté par les vagues.

Procédure d’évacuation du navire :

Pour abandonner votre navire, vous devez tout d’abord trouver le moment opportun et  vérifier si cette procédure est exécutée (Les femmes et les enfants d’abord).

  1. Aviser l’équipage de se préparer à abandonner le navire.
  2. Envoyez un MAYDAY sur le canal 16 de la VHF en indiquant vos coordonnées GPS
  3. Déclenchez votre balise de détresse et gardez-la avec vous tout du long avec votre VHF portative.
  4. Aviser La MRCC  que vous vous préparez à abandonner le navire.
  5. L’équipage doit se rassembler sur le pont principal, habillé chaudement, et revêtir les gilets de sauvetage ou les habits de survie.
  6. Vérifie si toutes les personnes à bord sont présentes à la passerelle.
  7. Préparez les embarcations de sauvetage à mettre à l’eau et il s’assure qu’une trousse médicale, des couvertures, de la nourriture, jerrycans d’eau douce, de moyen de navigation et la radiobalise de localisation de sinistre sont prêtes à être placées à bord de l’embarcation de sauvetage.
  8. Il faut revoir avec l’équipage comment l’évacuation sera effectuée.
  9. Il faut revoir les symptômes du choc thermique et la façon de se protéger contre le choc thermique.
  10. Si la situation se détériore, il faut donner l’instruction d’abandonner le navire.
  11. Les radeaux de sauvetage doivent être lancés à l’eau et gonflés ; leur filin d’attrape doit être attaché au navire.
  12. L’embarcation de sauvetage doit être retenue près du navire par un filin (tant que cela est en sécurité).
  13. Il faut détacher les embarcations de sauvetage si le navire semble vouloir s’enfoncer ou chavirer ou si le fait de demeurer près du navire présente d’autres dangers et déployer l’ancre flottante.

Mise à l’eau du radeau de sauvetage :

  • Gardez en tête que son lieu d’entreposage n’est peut-être pas le meilleur endroit de mise à l’eau.
  • Identifiez un endroit où le radeau est facilement accessible et ne sera pas emmêlé dans le gréement.
  • Lancez le radeau sous le vent, à l’abri du navire.
  • Suite au lancement, tirez la bosse jusqu’au gonflement du radeau.
  • Attendez que le radeau incluant la tente soit complètement gonflé avant l’embarquement. Un embarquement précipité pourrait nuire au gonflement.
  • Activez la radiobalise et l’attachez à l’extérieur du radeau.
  • S’assurez que tous les membres d’équipage sont à bord du radeau
  • Les premiers survivants à entrer dans le radeau doivent aider les autres à monter.

Les peines :

L’article L 5263-3 au sujet de l’abandon :

“Est puni de deux ans d’emprisonnement le fait, pour tout capitaine, avant d’abandonner son navire, de négliger organiser le sauvetage de l’équipage et des passagers e de sauver les papiers de bord, les marchandises. La même peine est applicable au capitaine qui, forcé d’abandonner son navire, ne reste pas à bord le dernier.”

Quand la mer est tranquille, chaque bateau a un bon capitaine.

Naufrage du Costa Concordia:

Le capitaine du Costa Concordia, Francesco Schettino, qui a donné l’ordre de se rapprocher de l’Ile pour effectuer un « salut » provoquant la catastrophe, puis a quitté le navire en plein naufrage, est condamné à seize ans de prison, une sentence confirmée en appel en 2017.

N’hésitez pas à nous écrire pour nous transmettre vos impressions et vos remarques, car vos remarques sont une chance pour nous.

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