Quiz Radio VHF avec ASN Nr 01

4-Time 17 :50 :13 - 07 aout 21

Type: DISTRESS

From: 242999888

MSG: Flooding

Position : N : 33 38 - E : 007 45

Time 17 : 40

Ce message est une alerte de détresse pour voie d'eau, envoyée par le navire dont le MMSI = 228999888 (Maritime Mobile Service Identity). Sa position est : N : 33 38 - E : 007 45.

• Grounding : Echouement.
• Flooding : voie d'eau.

Pour les messages d’urgence, l’écran VHF ASN affiche :

• Type : ALL SHIPS

Cat : URGENCY

Pour utiliser une radio VHF fixe ou portative avec ou sans ASN à bord d’un navire, une autorisation administrative est exigée, celle-ci est appelée « licence », elle n’est pas soumise à paiement, elle est valable un an et renouvelée chaque année. Toute modification de l’installation radio, changement de propriété du navire ou des coordonnées devront être signalés afin de maintenir la licence à jour. La licence mentionne les coordonnées du titulaire, les informations concernant le navire avec les identifiants MMSI et indicatif d’appel affectés et le détail du matériel radioélectrique embarqué.

Ce type de message est un appel qui ne concernent pas la Sauvegarde de la Vie Humaine en mer (SVH). Les messages des informations sur la météo s’adressent à tout navire à proximité et à toute station côtière et les émissions s’effectuent sur la fréquence internationale d’appel et de détresse (voie 16).

Les ondes émises par une VHF se propagent en ligne droite comme les rayons lumineux. Ce type de diffusion est par conséquent limité par les obstacles tels la courbure de la terre, le signal direct étant alors masqué par l’horizon. En absence d’obstacles, la portée d’une antenne radio est fonction de la courbure de la terre et de la hauteur des antennes d’émission et de réception. En effet, la portée d'une VHF est conditionnée par la hauteur d'emplacement au-dessus de l'eau des antennes.

Plus, la hauteur d'emplacement des antennes est haute, plus la portée est importante. À l'inverse, plus leur position est basse, plus la portée diminue. C’est pour cette raison que l’on installe l’antenne VHF le plus haut possible, en tête de mât pour les voiliers et sur la timonerie pour les vedettes. Avec une antenne fixe et une puissance d’émission de 25w, la VHF fixe dispose d’une portée supérieure avoisinant 20 à 25 milles nautiques. Il est recommandé d’utiliser la puissance réduite dans les zones portuaires et pour toute communication de proximité avec une autre radio pour :

• Éviter les brouillages par utilisation simultanée de la même voie par plusieurs navires éloignés de quelques milles ;
• Réduire la consommation de sa batterie.

Parmi le matériel d’armement et de sécurité côtier des navires de plaisance effectuant une navigation de 6 à moins de 60 milles d’un abri, il y a :

Une installation radioélectrique VHF fixe, conforme aux exigences essentielles prévues par le droit communautaire applicable.

Bâbord : Partie gauche d'un navire, quand on regarde vers l'avant.

Tribord : Partie droite d'un navire, quand on regarde vers l'avant.

La touche H/L (High / Low) offre deux possibilités :

• Être en mode de puissance normale : 25 watts
• Être en mode de puissance réduite : 1 watt

Cette commande permet d'amplifier ou réduire le signal d'émission et pas celui de réception. Et donc, de basculer entre les modes de puissance d'émission normale et puissance d'émission réduite.

Procédures :

1. Vous sélectionnez le menu appel (appui sur la touche A « CALL ») ;
2. Vous sélectionnez le format DISTRESS ;
3. Le système vous demande de choisir un type de détresse parmi une liste ;
4. Vous sélectionnez dans la liste : ADRIFT (Navire désemparé et à la dérive) et vous validez par ACCEPT ;
5. La VHF affiche le message et demande de corriger « CANCEL » ou d’envoyer « SEND » ;
6. Vous sélectionnez l’envoi « SEND ».

Avec une VHF ASN, pour avertir un autre navire équipé d’ASN d’une demande de communication, on privilégie la fonction « routine » en ASN afin d’éviter l’utilisation de la voie 16. La voie 70 est alors utilisée pour rentrer en contact avec le navire ou la station côtière dont on connait le MMSI.

Les étapes à suivre :

1. Dans la rubrique « appels » du menu ASN sélectionnez : « INDIVIDUAL » puis « ROUTINE CALL » ;
2. Choisir un MMSI déjà enregistré où entrer un nouvel MMSI ;
3. Indiquez la voie choisie pour la communication ultérieure ;
4. Validez votre choix : SEND.
5. Attendre l’accusé de réception de la station appelée.

Le message URGENCE « PAN PAN » est utilisé pour signaler une urgence concernant la sécurité du navire (demande de remorquage suite à une avarie...) ou d’une personne (blessé ou malade à bord, consultation médicale…). Et le signal d’alarme en phonie « PAN PAN » correspond à un message d’urgence.

Après avoir reçu un accusé de réception d’une station terrestre qui a reçu votre alerte de détresse, l’alarme sonore de votre VHF retentit. La réception d’une alerte de détresse est signalée par une alarme sonore. Action à faire :

• Dès que vous avez reçu l’accusé de réception, la réémission de l’alerte de détresse est stoppée ;
• Vous stoppez l’alarme sonore, le message reçu confirme l’accusé de réception de la station terrestre ;
• Vous vous assurez d’être positionné sur la voie 16 ;
• Vous lancez votre appel de détresse en téléphonie.

Une fausse alerte de détresse émise par ASN en ondes métriques, doit être annulée immédiatement par ASN si l’équipement le permet. Dans tous les cas, les annulations doivent être transmises par radiotéléphonie sur la voie 16

Exemple de message pour annuler une fausse alerte de détresse :

1. À TOUS, À TOUS, À TOUS ;
2. ICI NOM du navire (3 fois). INDICATIF D’APPEL (une fois). MMSI (si alerte par ASN) ;
3. Veuillez annuler mon alerte de détresse de ….
4. DATE, HEURE (UTC).

BMS = Bulletin Météo Spécial

Diffusé quand la force du vent atteint ou dépasse 7 Beaufort.

La diffusion du bulletin météo est toujours précédée d’une annonce sur le canal 16 qui précise le canal sur lequel le bulletin sera diffusé. Cela permet de ne pas encombrer le canal 16.

Pour assurer les fonctions du SMDSM, quatre zones océaniques ont été définies selon les couvertures des différents moyens de radio utilisés :

• Zone A1 : Sous couverture d’au moins une station côtière VHF avec fonction d’alerte ASN disponible en permanence.
• Zone A2 : Sous couverture d’au moins une station côtière MF dans laquelle la fonction ASN est disponible en permanence, hors zone A1.
• Zone A3 : Sous couverture d’un satellite Incarnat entre les parallèles 76° N et 76° S hors zones A1 et A2.
• Zone A4 : Zone en dehors des zones A1, A2 et A3 (couverture HF et radiobalises Cospas-Sarsat).

La sélection de messages de détresse prédéfinis quelle que soit la marque de VHF permet de donner des indications en langue anglaise quant à la nature de la détresse, à savoir :

Les messages d’alerte de détresse sont transmis cinq fois de suite sur la voie 70. L’alerte de détresse doit fournir :

• L’identité de la station mobile en détresse (MMSI) ;
• La position (coordonnées géographiques) ;
• L’heure de détresse.

La touche « DUAL » ou « DW » Dual Watch permet de veiller la voie de détresse tout en étant positionné sur une autre voie (par exemple la voie 08 navire - navire). À réception d’un signal sur la voie 16, le poste reste positionné sur celle-ci puis bascule sur l’autre voie choisie. Il existe sur certains modèles de VHF une triple veille (TW).

Procédures :

1. Vous sélectionnez le menu appel (appui sur la touche A « CALL ») ;
2. Vous sélectionnez le format DISTRESS ;
3. Le système vous demande de choisir un type de détresse parmi une liste ;
4. Vous sélectionnez dans la liste : COLLISION (Abordage) et vous validez par ACCEPT ;
5. La VHF affiche le message et demande de corriger « CANCEL » ou d’envoyer « SEND » ;
6. Vous sélectionnez l’envoi « SEND ».

Le squelch est un dispositif de réglage de la sensibilité de la réception de la VHF. Il force le récepteur à être silencieux quand celui-ci ne reçoit aucun signal ou lorsque ce signal est inférieur à un certain seuil. Augmenter le squelch réduit la sensitivité de récepteur et vice versa. Diminuer le squelch permet au récepteur de détecter des signaux très faibles, inclus les signaux atmosphériques et parasites.

Le message de détresse absolue est le “MAYDAY”.  Il est utilisé lorsqu’un navire ou une personne est sous la menace d’un danger grave et imminent et a besoin qu’on lui vienne immédiatement en aide (voie d’eau importante, incendie, échouement, homme à la mer, ...).

Lorsqu’un tel message est diffusé sur le canal 16 il est primordial de bien noter toutes les informations délivrées afin d’être prêt à venir en aider au navire en détresse. Ne pas porter assistance à un navire passant un appel de détresse sur ce canal peut être considéré comme de la non-assistance à personne en danger, si vous êtes le navire le plus proche de l’accident. Restez toujours en veille sur ce canal, quoi qu’il arrive !

Le message URGENCE « PAN PAN » est utilisé pour signaler une urgence concernant la sécurité du navire (demande de remorquage suite à une avarie...) ou d’une personne (blessé ou malade à bord, consultation médicale…).

L’ASN, (en anglais, DSC : Digital Selective Calling) est un mode de communication rapide et automatique utilisant une technique de transmission de codes numériques qui consiste à coder des informations et transmettre des messages prédéfinis. Chaque message ASN décodé est directement lisible sur l’écran d’affichage des récepteurs.

Le canal 70 est réservé aux appels ASN (Appel Sélectif Numérique) et il ne doit pas être utilisé en phonie. Si l'on active la touche DISTRESS sur la VHF en appuyant sur le bouton pendant plusieurs secondes, c'est le canal 70 qui va être automatiquement utilisé.

• En cas de détresse, on lance un appel vocal en utilisant le canal 16.
• Les canaux 06, 08, 72 et 77 sont utilisés pour les appels navires-navires.
• Le canal 10 est utilisé pour les appels avec les sémaphores.

L’accusé de réception d’une alerte de détresse ASN est généralement envoyé rapidement sur la voie 70 par une station côtière dont le MMSI commence par 00… Le format employé est toujours « ALL SHIPS » (appel à tous les navires).

Après avoir envoyé une alerte détaillée de détresse ASN avec précision sur la nature de la détresse et vous êtes en attente d’un accusé de réception, l’alerte de détresse sera renouvelée automatiquement toutes les quatre minutes.

La signification de ces lettres d’après le code international des signaux maritimes :

• C (Charlie) : Oui (réponse affirmative), ou le groupe qui précède doit être compris comme une affirmation.
• (Oscar) : Homme à la mer.
• V (Victor) : Je demande assistance.
• I (India) : Je viens sur bâbord.
• D (Delta) : Ne me gênez pas, je manœuvre avec difficulté.

Pour assurer les fonctions du (SMDSM) système mondial de détresse et de sécurité en mer (en anglais GMDSS : Global Maritime Distress and Safety System), quatre zones océaniques ont été définies. Celles-ci correspondent aux couvertures des différents moyens de radio utilisés :

• ZONE A1 : Sous couverture d’au moins une station côtière VHF avec fonction d’alerte ASN disponible en permanence. La portée radio est de 20 à 30 milles des côtes.
• ZONE A2 : Sous couverture d’au moins une station côtière MF dans laquelle la fonction ASN est disponible en permanence, hors zone A1 (portée radio : 150 à 300 milles).
• ZONE A3 : Sous couverture d’un satellite Inmarsat entre les parallèles 76° N et 76° S hors zones A1 et A2.
• ZONE A4 : Zone en dehors des zones A1, A2 et A3 (couverture HF et radiobalises Cospas-Sarsat).

L’appel de détresse « à tous », en anglais « all ships », est automatiquement transmis sur la voie 70 aux stations côtières et stations de navires à proximité. En principe, c’est le centre de sauvetage situé dans la zone de la détresse qui répondra à l’appel.

Le centre de secours traitant la détresse retransmettra l’appel vers les navires susceptibles d’assurer le sauvetage, soit directement, soit par l’intermédiaire d’une autre station côtière plus proche.

Chaque navire ou station côtière participant au SMDSM possède une identification unique composée d’un numéro à 9 chiffres appelé MMSI (Maritime Mobile Service Identity). Le MID (Maritime Identification Digit) composé de trois chiffres identifie la nationalité du navire ou de la station côtière. Les MID 226, 227 et 228 correspondent à des navires rattachés à un quartier maritime de la France métropolitaine.

• Le MMSI des stations côtières commence toujours par 00, suivi du MID + 4 chiffres.

• Détresse / MAYDAY : Lorsqu'un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent et a besoin qu'on lui vienne immédiatement en aide (voie d'eau importante, incendie, échouement, homme à la mer, ...).
• Urgence / PAN PAN : Signaler une urgence concernant la sécurité du navire (demande de remorquage suite à une avarie) ou d'une personne (blessé ou malade à bord, consultation médicale…).
• Sécurité / SÉCURITÉ : Signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation (objets dangereux, épaves à la dérive, phares éteints…).